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靓图 — Wed, 10 Mar 2010 08:34:32 +0000

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靓图 — Wed, 10 Mar 2010 08:23:49 +0000

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靓图 — Wed, 10 Mar 2010 08:21:31 +0000

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积木 from IKEA

雨上 — Wed, 10 Mar 2010 08:08:02 +0000

喜欢搭积木...喜欢摆弄不费脑细胞的东西

黑酷武士：2010 Brabus E V12 Coupe

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:49:37 +0000

当你看到这款黑酷的骑士时候，毫无疑问，谁都会被其所征服，和E V12四门轿车一样，E V12轿跑车采用了来自SV12 R Biturbo 800的V12双涡轮增压发动机。该发动机改装自奔驰S 600的5.5升V12发动机，但是通过气缸扩容，其排量已经升至6.3升，发动机最高可输出800马力，而峰值扭矩达到1420牛·米，采用的是19英寸博速Monoblock轮毂，内饰依然秉承了黑酷的风格，价格高达47.8万欧元。

打造Cygnet的3理由！AM以务实成就永续

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:45:49 +0000

究竟Cygnet的现身引起市场与消费者的何种反应？又为何Aston Martin（奥斯顿马丁）执行长Ulrich Bez会如此坚定地推行Cygnet量产计划？事实上从Cygnet首度曝光以来，Aston Martin也曾遇到许多外界批评与挑战。

從在日內瓦車展再次曝光以來的前後，據了解Cygnet獲得了不少的正面回應，Ulrich Bez表示光是短短的幾個小時之內，就有多達50幾張訂單入袋，不過Cygnet可不是一發表就受到如此好評，Ulrich Bez透露了在不久之前，曾有老DB4車款與新DBS車款的車主都曾致信給他，並表示：『倘若Aston Martin真量產Cygnet，我們就再也不買Aston Martin的車了！』

然而儘管有不少Aston Martin車主如此反彈，但Ulrich Bez仍舊邀請他們至Aston Martin總部，除了讓他們親眼看看Cygnet之外，也親自向車主們解釋Aston Martin打造Cygnet的想法與其必要性，並舉出恐龍的滅絕來自於反應太慢，但Aston Martin不能重蹈覆轍，而這些車主也欣然接受並批評轉為支持。

Ulrich Bez也強調，原本就以獨具個性的Toyota（豐田） iQ，變身為Cygnet之後將更顯特別，因為Cygnet將融合品牌調性、高檔內裝、極致工藝等特性，而每部Cygnet都必須耗費100個工作小時才能正式上路，因此任何一輛Cygnet都將呈現Aston Martin一向強調的手工打造。

Ulrich Bez認為，Aston Martin品牌想要永續經營，就必須將融合創新與務實，並隨時地回應消費者的需求，如此才是長久之道，但呼應市場發展並非有所妥協獲犧牲，就像Cygnet會是一個Aston Martin發展的新契機，但更多更美麗的超跑也將陸續而生，因此Aston Martin沒有理由放棄Cygnet的量產計畫。

或許，市場將很快的證實Ulrich Bez的認知與決策，不過以目前全球頂級車市場的蓬勃發展來看，或許Cygnet不只將能成為貴婦新寵，未來可能也會是Aston Martin品牌旗下最具成長潛力的新車！

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Tags: 600-1200c.c, aston martin, cygnet, foreign, gallery, hatchback, market analysis, uk, Ulrich Bez

大众尚酷2.0T中国正式上市

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:43:35 +0000

大众旗下跑车尚酷2.0T正式上市，售价33.37-36.06万元，其中尚酷2.0T运动版售价33.37万元，2.0T豪华版售价36.06万元。新款Scirocco基于大众PQ35平台打造，搭配了大众最红的200马力2.0TFSI引擎，并为之匹配了6速DSG变速箱。虽然在底盘结构、动力总成上与大众5代GTI并无二致，但得益于更加低矮的车身和改良的电子控制系统，新Scirocco的运动性能大大提升。

Tags: vw, vw scirocco, VwScirocco

日内瓦@Live：Fiat的双缸TWIN-AIR引擎系统

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:37:58 +0000

这颗由Fiat（飞雅特）FPT团队（Fiat Powertrain Technologies）设计的新世代双缸引擎，也在这次日内瓦车展中出现。大家一定很好奇，从单缸引擎的年代开始到多缸引擎，现在又进入了减缸、加涡轮的时代，但是...减到只剩两缸，也未免太精简了吧。这是怎么回事？

这颗排气量设定在1.2升的引擎，每缸仍然维持4支气门的设计（幸好没变成2支，那就太超过啦），而为了提升马力输出，当然也搭配了涡轮增压的系统；最高马力可以输出在65～105匹之间。

它比起同级距马力、排量的四缸引擎，体积还要小23%，重量也轻10%。而它也被设计为可以对应到Hybrid系统的搭配，或是使用甲烷的生质燃料；未来（今年7月）将搭载在新的Fiat 500身上。

使用TWIN-AIR引擎系统的Fiat 500，马力将会是85匹，平均油耗表现是每公升19.6公里，比起现行1.4升4缸引擎款的15.87km/L，油耗表现减少了30%之多。

这颗TWIN-AIR引擎所依赖的MultiAir管理系统，是靠电控液压阀的装置，来控制空气进入燃烧室的最佳状况。实际上它跟一般空气进入燃烧室的方式略有不同，它虽然也有节气门的设计，但事实上它的进气量是不需要透过节气门的管理，而靠MultiAir管理系统，来控制进气门的开度及控制实际的进气量。所以它能得出更精准的进气量，以及更加的优异的油耗表现。

[参考数据：WORLDCARFANS]

通用汽车乘火打劫，丰田经销商表示愤慨

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:30:56 +0000

屋漏偏逢连夜雨，虽然这段时间丰田章男的全球道歉巡演似乎为这家日本车企拉回了些许同情票，但其实质上并未给予企业多大的帮助。反倒是通用、福特等昔日黄花在本次丰田的失足事件上看到了希望，大举强攻市场份额，专门针对丰田以及雷克萨斯的用户推出了一系列的特别促销方案，希望能将大量客户群划归自己门下。这一举动极大的触怒了丰田汽车的经销商。

代表了全美境内1250家丰田汽车经销商的美国丰田经销委员会日前已发表申明表示：通用等企业近60%的股份由政府操持，在所有相关的这些市场营销活动中必定会动用了大量的纳税人金钱，此举无疑有失公平公正，是对汽车产业发展的极大破坏。只不过目前并没有任何证据能够支持TNDC组织的申明，而丰田汽车的持续召回仍在挑动着广大车主的脆弱神经，与其担心客户群的分流，丰田似乎更该将自己的精力放在如何收拾好目前混乱的局面上。

[来源：Toyota National Dealer Council | Image: Ronaldo Schemidt/AFP/Getty Images]

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奥迪 Audi R8运动型配备双离合变速箱

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:29:19 +0000

我们已经获悉奥迪计划在新版的Spyder R8车型中选用420马力的4.2排量V8引擎，另外我们还晓得目前至少已有一款车型在研，且离上市亮相的时间已经不远了。当然，我们继续又从Car and Driver处探得内幕，新品的奥迪7速双离合变速系统将会成为新一批次车型的可选配置，只是V10系列暂不在此范围之内。而针对此前颇为担心的6速手动变速将会退出舞台的传闻，我们也进行了求证，结果是相当令人放心的，所有版本都将继续推出这一款式。但对于那些希望见到电力驱动版R8的车友来说，继续耐心等待还是必须的，以原版e-tron概念车为蓝本设计的节能R8的出现时间至少还得在未来2-3年后。

快讯：马自达设计师想复兴RX-7

Motors — Wed, 10 Mar 2010 07:17:34 +0000

Ikuo Maeda，马自达设计的最高领袖，他负责过马自达2的设计，也参与过马自达RX-8的设计。他的父亲曾创造了最初的RX-7车型，现在，Maeda想复兴他父亲的设计，重新将RX-7带回世界。虽然很多马自达车迷会十分期待这样的时刻，但是我们也能够听到一些其他的声音，"为什么要往后看？"如果要我们来回答的话，那么我想说"因为RX-7是多么经典的一款车型，我们非常喜欢，除了这款车型的质量。"后面一句话也点出了最后一代RX-7当时所遭遇到的尴尬。不管怎么样，现在机会重新出现了，Maeda表示，首先我们期待经济能够复苏，然后接下去的事就会顺其自然了